| Zobrazit předchozí téma :: Zobrazit následující téma |
Autor |
Zpráva |
Beny
Diskutér - Přispěvatel
Založen: 30.9.2008
Příspěvky: 282
Bydliště: Příbram
|
 Zaslal: so Čer 30, 2012 1:28 pm Předmět: Pokud vás znervózňuje vysoká teplota V6 při popojíždění ... |
|
|
a postávání v koloně, zapněte si klimatizaci (v tomhle vedru to udělá asi každý) a při poskakování pak trvale běží ventilátor výměníku klimatizace, který bez problému uchladí V6 motor tak, že se drží teplota mezi 90 až 95 °C  , teda tak je to aspoň u mne...
_________________
Calibra V6 - je nejkrásnější jak sjela z výrobního pásu |
|
Návrat nahoru |
|
 |
Frisco
Zanícený Diskutér
Založen: 12.10.2008
Příspěvky: 598
Bydliště: Teplice
|
| Zaslal: so Čer 30, 2012 2:28 pm Předmět: |
|
|
sic sem to nezkoušel,ale netrápí to jen V6...můj 8v například též,tak tedy vyzkouším,když mám tu klimu,že! |
|
Návrat nahoru |
|
|
Beny
Diskutér - Přispěvatel
Založen: 30.9.2008
Příspěvky: 282
Bydliště: Příbram
|
| Zaslal: so Čer 30, 2012 10:26 pm Předmět: |
|
|
Když nemám zaplou klimu, tak se teplota pohybuje od cca 92 (vypne ventilátor) do cca 100°C (zapne ventilátor), což je u V6 normální.
Vždy jsem při postávání klimu vypnul, abych zbytečně nezatěžoval motor.
Teď už to bez klimy nešlo a objev, při zapnuté klimě - teplota se krásně drží cca 90 až 95°C
_________________
Calibra V6 - je nejkrásnější jak sjela z výrobního pásu |
|
Návrat nahoru |
|
|
Frisco
Zanícený Diskutér
Založen: 12.10.2008
Příspěvky: 598
Bydliště: Teplice
|
|
Návrat nahoru |
|
|
Beny
Diskutér - Přispěvatel
Založen: 30.9.2008
Příspěvky: 282
Bydliště: Příbram
|
| Zaslal: ne Črc 08, 2012 8:30 am Předmět: |
|
|
| Frisco napsal: | hodnoty stejné jako ty,testnu až někdy ta situace nastane,sem zvědav 
Stejně to máme zvláštní,naše alhambra 90 na budíku ručička jak přibitá,brácha pažouta taky,služební caddy taky...a nám to lítá |
Já si myslím, že je to tím, že Calibra má analogové měření teploty chladící kapaliny:
Termistor s rostoucí teplotou zmenšuje svůj odpor (15°C cca 3600 Ohm, 80°C cca 360 Ohm), tím se výrazně zvyšuje proud procházející bimetalem v teploměru a ten se více zahřívá a jeho ohýbání se přenáší ihned na ručičku, takže to reaguje ihned (podobně jako u palivoměru, ale tam je místo čidla reostat ovládaný plovákem)
U modernějších aut je hodnota termistoru zpracována řídící jednotkou a pokud je v nastavených mezích jak má být, ukazuje elektronicky ručička stejnou, hodnotu. Pokud rozumnou hodnotu překročí, tak se to projeví výchylkou ručičky k vyšším hodnotám.
To je můj laický odhad jak to asi funguje ... Pokud to někdo ví přesněji, nechť mne opraví či doplní ... 
_________________
Calibra V6 - je nejkrásnější jak sjela z výrobního pásu |
|
Návrat nahoru |
|
|
|
|
Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Můžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
|
|
