Pokud ne, čtěte vesele dál.

Každá pneumatika je popsána řadou údajů. Za nejdůležitější můžeme považovat velikost ale i jiné hodnoty. Ukažme si to na příkladu:

Označení rozměrů pneumatiky:

např. 195/65 R15. Kde 195 je šíře běhounu pneumatiky v mm. Hodnota 65 je výška bočnice pneumatiky v procentech vztažená k její šířce. a 15 je údaj který říká že pneumatika patří na ráfek o růměru 15 palců.

Další značení pneumatiky:

tl, tubeless	bezdušová pneumatika
tt	dušová pneumatika (dnes zcela výjimečně)
fr	ochrana ráfku před poškozením. např. při najetí na obrubník
rf	zesílená kostra pneumatiky, hlavně u nízkoprofilových pneumatim
m+s	mud + snow, tedy zimní pneumatika do bláta a sněhu

Rychlostní index:

L	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	W	Y	ZR
120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300	>240

Index nosnosti pneumatiky:

index LI	hmotnost na kolo [kg]	celková hmotnost vozu [kg]
75	387	1290
76	400	1334
77	412	1374
78	423	1417
79	437	1457
80	450	1500
81	462	1540
82	475	1584
83	487	1624
84	500	1667
85	515	1717
86	530	1767
87	545	1817
88	560	1867
89	580	1934
90	600	2000
91	615	2050
92	630	2100
93	650	2167
94	670	2234
95	690	2300

Huštění pneumatiky:

Hodnota MAX LOAD která udává maximální přípustný tlak v pneumatice. Tento tlak se nesmí v žádném případě překročit. Vede k velmi rychlé destrukci pneumatiky. Tlak předepsaný pro běžný rozměr v pneumatikách je na informačním štítku na vnitřní straně víčka nádrže. Pro méně běžné rozměry tunerských pneumatik je tam však nenajdete.
Nedostatečné huštění vede k nadměrnému opotřebení okrajových částí pneumatiky, naopak nadměrné huštění vede o opotřebení vnitřní části pneumatiky.

Temperature:

Hodnota která udává odolnost pneumatiky při dlouhodobém zatížení maximální rychlostí. Může nabývat hodnot A, B a C. Kde A je nejlepší možná a C ještě dovolená. Již jsem viděl i hodnotu AA lze se tedy domnívat že je to ještě lepší než u označení A.

Traction:

Hodnota která udává trakci pneumatiky. To je hodnota pro sprintery ale nejen pro ně. Tato hodnota je stejně důležitá při brždění! Může nabývat hodnot A, B a C. Kde A je nejlepší možná. Již jsem viděl i hodnotu AA lze se tedy domnívat že je to ještě lepší než u označení A.

Treadwear:

Sice americká norma ale může něco napovědět! Jedná se o index udávající opotřebení pneumatiky. Kdy referenční (imaginární) pneumatika má index 100. A porovnávaná pneumatika má km proběh o X procent lepší např. 280. Tedy vydrží 2.8x více km.
A nyní k vlastní normě: Test probíhá metodikou, kdy na jednom voze jsou montovány referenční i testované pneumatiky, vozidlo jezdí po ideálním povrchu s předepsaným zatížením takříkajíc rovně bez brždění, akcelerace, bočních sil v zatáčkách. Ujede se předepsaných 6.400mil, s tím že po 400 mílích se pneumatiky proměřují, z čehož se následně vypočítá celková životnost. Indexu 100 odpovídá životnost 30.000 mil. V reálném provozu díky brždění, akceleraci a zatáčkám je nutno brát v potaz průměrně asi 1/3 životnost, tedy indexu 100 odpovídá 10.000 mil. (1 míle = cca 1.5 km)